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如何看待吉利的真正“超配”策略?

导读 : 欢迎点击关注【车云网】“ 缤越的动力总成确实是不合常理的“超配”,此举既有产品策略,也有品牌策略”老铁卡叔之前在评论新瑞虎5X的时候提到过“动力合适”的问题。也...


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缤越的动力总成确实是不合常理的“超配”,此举既有产品策略,也有品牌策略









老铁

卡叔之前在评论新瑞虎5X的时候提到过“动力合适”的问题。也就是对于瑞虎5X这个车来说,1.5L其实要比1.5T更合适,所以更看好新瑞虎5X 1.5L的表现。现在缤越要“打脸”卡叔了——它也是配的1.5T。

不要断章取义!忘了我在评瑞虎5X时提到了这其实也是很好的产品策略?先出1.5T开拓前期市场、确立形象,然后再用1.5L冲量,很聪明的做法!

卡叔

老铁

卡叔的意思是这也是缤越的产品策略?

这只是一部分。缤越这回确实是相当的“超配”,不过背后的棋局也可能比看上去的要更大一些。

卡叔


缤越的动力总成有多“超配”?

按说一款车长在4.3米级别的车配1.5T发动机,九乐棋牌不至于到“超配”的层面。不光是瑞虎5X,像哈弗H2至今仍是标配1.5T的,东南DX3 1.5T也属于主力车型,为何独独要对缤越另眼相看呢?



主要有两个原因。一个是来头,另一个是性能。

卡叔

缤越的这套组合来头确实不小。虽然一直号称吉利与沃尔沃联合研发,但其实基本上应该算是沃尔沃研发出来的——开发平台和核心技术基本上都是沃尔沃的东西。这套总成目前确实还未正式在沃尔沃装车,但计划已经有了——首款车很可能就是国产的XC40。从目前的装车情况来看,它配备在领克02、领克03以及博瑞GE上,也都属于定位不低的车型。


再看性能。缤越无论在风格还是宣传上都在不停的标榜性能,这并不是在“瞎吹”,它确实是这白金会套总成的重要卖点。


缤越配备的居然是属于这款发动机的高功率版,虽然比不了领克02,但也很接近了(177马力)。

卡叔

老铁

前面所说的那些车的1.5T,一般也就150多马力吧?

没错。另外还有变速器,7速湿式双离合,这也是“沃尔沃款”的,与未来XC40的变速器也是同一套。

卡叔


所以说,虽然都是1.5T,但东西还是有区别的:无论来头还是性能。从实测来看,缤越7.9秒的官方加速也并未虚标——一款自主小型SUV,这样的加速,确实是有点“过”了。


老铁

问题是:有必要吗?

这个我们一会儿说。我们先看这样的组合,“同行”一般都是怎么配的。

卡叔



先说自家的。领克02配这套组合,基本上都认为是“和谐”的,而且性能在与(领克02的)竞品对比时仍有优势。缤越无论怎么拔高,尺寸摆在那儿、平台悬挂摆在那儿、品牌也摆在那——它比领克02定位明显低是肯定的。既然领克02“和谐”,缤越自然就属于“超配”了。


吉利自家首装这款机器的是博瑞GE,定位比领克02/03还高。

卡叔

其他品牌也是如此的。自主里面,也只有荣威RX5、名爵HS的1.5T组合勉强能与缤越的动力总成“势均力敌”(通用背景、性能较强,但细比之下功率和变速器层面仍有差距)。但别欧博平台忘了,这两款都是博越的对手,明显要比缤越高一个级别的。像主流的自主紧凑SUV,从哈弗H6、F5到长安CS55/CS75,主打的动力也都是1.5T,而且无论背景、数据还是性能统统都要逊于缤越的中华娱乐组合。


缤越此举既有产品策略又有品牌策略


怎么样?缤白金会越的动力总成够“超配”了吧?

卡叔

老铁

三缸的、三缸的、三缸的……

哈哈,这个问题老调重弹,这里没时间跟你争,暂时不展开讨论了。

卡叔

老铁

我懂、我懂,我也是开玩笑的。但还是不理解:吉利为什么要把这么“猛”的机器给缤越?感觉放在博越上要更般配吧?看看博瑞——配1.5T的博瑞GE,比配1.8T的博瑞卖得好多了。


如果单纯理性分析,卡友的观点没错,缤越此举确实有点“过”了——动力与车型定位相比显得过强、没必要。不过如果从“大帐”的角度去看,可能会是另一番结果。


如文章开头所说,这种产品策略可以很好地提升缤越的产品形象。因为好的动力总成,可以让车主获得很好的驾驶体验,进而口碑相传,确立“缤越很牛逼”的印象。这应该是吉利的初级目标。


前面一直说“超配”,但吉利在“和谐”这个问题上还是做了大量努力的,它会让这套总成在缤越上真正体现出价值来。

卡叔

所谓和谐,即缤越也不只是动力总成强大,它在其中华娱乐他方面也尽可能做到位、亦或者做到足够讨巧了。例如它的底盘,算是延续了博越的那种调校优势,拥有同级车里不多见的厚重感。还有内饰,氛围的营造也是相当到位的(比如电子排挡)。当然还有一堆噱头十足的多媒体、ADAS等等。



有了这些与“牛逼动力总成”搭配,就有可能营造出“最好自主小型SUV”的印象来。如果得到用户认可,它也就具备溢价能力,最后支撑其高于同级的价格体系。

卡叔

老铁

我看目前公布的价格并不算明显高于对手啊!

这只是指导价的比较。吉利可能采取不优惠的策略,所以实际价格还是会高于竞品。

卡叔

老铁

白金会

于是就可以赚更多的钱……

这么想就狭隘了……虽然终极目的是赚钱,但对于吉利而言,继续“向上”才是它的主诉求。

卡叔


吉利家族目前的格局很明朗了。高的沃尔沃、中的领克,然后就是低的吉利。而低的吉利,从这些年的动作来看明显是不想玩“底层”的。博越、博瑞、帝豪GL、帝豪GS等等,都在显示其“向上”的努力方向,并且成效显著。


现在的吉利又有了不同,因为它有了领克的成功经验,所以“向上”的动作仍有继续努力的空间。缤越,就可以看作是一种尝试。


缤越尺寸不大不小,定位不高不低,配个牛逼发动机,然后把细节做好,定一个相对高一点的价格看市场的反应。如果市场认可了,就等于整个吉利品牌又成功向上突破了一步。如果不认可也无妨:换装常规发动机把定位回归合理区间,依然不妨碍缤越做爆款。

卡叔

老铁

卡叔的意思是,未来缤越真正热卖的,不会是1.5T版本,而有可能是1.4T?

不确定,一切看市场的最终反应:吉利自己也在看。

卡叔


关于BMA的小讨论


老铁

最后问个问题:卡叔对这个BMA怎么看?缤越驾驶体验表现好是不是跟这个有关?

不确定,一切看市场的最终反应:吉利自己也在看。

卡叔



从目前的信息看,缤瑞是BMA模块化平台的首款车型,缤越是第二款,但其实这两款车从悬挂到内饰,区别都非常明显。


或许,其实缤越才是BMA平台真正意义上的首款车型。如果这样的话,倒是可以对未来BMA下的产品有更多的期待……

卡叔


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